Logo
   
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ПРОЕКТЫ

ИНТЕРЬЕРЫ

МАЛЫЕ АРХИТЕКТУРНЫЕ ФОРМЫ

ДИЗАЙН

WEB-ДИЗАЙН

КОНКУРСЫ

ПРЕССА

ПАРТНЕРЫ

ВАКАНСИИ

КОНТАКТЫ







АРХИТЕКТУРА И ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Архитектура и окружающая среда - Наше архитектурное бюро располагает необходимыми знаниями, чтобы определять взаимосвязи и осуществлять «экологическое строительство» во всей его сложности.

Основные направления деятельности:

1. Всесторонняя оценка «трудных случаев», в том числе с точки зрения оптимизации инвестирования, консалтинг.

2. Преимущества:
- Знание современных строительных технологий и материалов на основе
10ти-летней проектной работы в Германии;
- Правильное применение строительных норм, что облегчает прохождение согласований проектов.

3. Концептуальные разработки, эскизный проект, предпроектные проработки.

4. Архитектурное проектирование:
- градостроительные проработки и экоустойчивые поселки;
- жилые здания: многоквартирные дома, коттеджи и виллы
(в том числе из дерева);
- школы и детские сады;
- рестораны;
- реконструкция исторических сооружений;
- офисные- и общественные здания, а также комплексы;
- производственные здания на основе многолетнего;
опыта совместной работы с технологами;
- складские здания;
- автостоянки;
- автовокзалы;
- транспортно- пересадочные узлы (ТПУ).

5. Выполнение рабочей документации, строительное проектирование и разработка архитектурных узлов и строительных конструкций.

6. Авторский надзор, технический надзор.

================================================


ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
- Дизайн квартир
- Интерьеры общественных помещений

================================================


СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОЕКТОВ ИНОСТРАННЫХ АРХИТЕКТОРОВ:
- Консультации по участию в проектах
- Локализация проектной документации
- Строительный надзор
- Изготовление презентации

================================================

АВТОСТОЯНКИ
Сведения по специализации архитектурного бюро ООО «АРПМ» в области гаражного строительства.

ООО «АРПМ» оптимально сформированная проектная организация для решения архитектурных задач по обслуживанию парка легковых автомобилей г. Москвы, принадлежащих как частным гражданам, так и организациям.
К основным задачам относятся:
• разгрузка города от хаотического размещения автомобилей на проезжей части улиц, во дворах жилых кварталов и на территории предприятий путем совершенствования градостроительных и планировочных разработок элементов городской структуры;
• организация компактного хранения автомобилей на специально отведенных для этого территориях города;
• рациональное размещение многоэтажных автостоянок на важных транспортных, общественно-деловых и торговых площадках города;
• организация рационального обслуживания легковых автомобилей;
• правильное строительство многоэтажных надземных и подземных гаражей-стоянок;
• повышение качества архитектурных и строительных решений гаражей и стоянок легковых автомобилей;
• повышение качества архитектурно-строительных решений транспортных, административных, управленческих и торговых зданий и помещений, территориально и планировочно связанных с гаражными объектами;
• оптимизация архитектурных и конструктивных решений гаражей и стоянок при их размещении в составе жилых комплексов;
• разработка новых экономичных в строительстве типов гаражей и стоянок легковых автомобилей;
• организация экспериментального строительства многоэтажных гаражей и стоянок;
• обобщение опыта проектирования и строительства объектов гаражного строительства;
• совершенствование подхода к проектированию и строительству гаражей, стоянок и многофункциональных комплексов с объектами гаражного строительства.

К настоящему времени проектная мастерская выполнила самостоятельно и в партнерстве в совокупности порядка 200 проектов и предпроектных проработок многоэтажных гаражей.

Берется за сопровождение строящихся объектов гаражного строительства; выпускаются дополнения к проектам в случае изменений пожеланий заказчиков, повышающие их эффективность.

Разработана типология многоэтажных надземных и подземных гаражей легковых автомобилей применительно к специфике перегруженного автотранспортом города. Ведутся постоянные работы по совершенствованию типологии объектов гаражного строительства и обслуживания легковых автомобилей.

По нашим проектам построены десятки многоэтажных гаражей в Москве. Проектирование многоэтажных автостоянок по специализированной серии крупнопанельного строительства для гаражей в Москве.

Разработан и совершенствуется каталог модульных гаражей малой вместимости – минипаркингов для их размещения в жилых кварталах.

Накопившийся каталог гаражей, разработанных в проектной мастерской за последние несколько лет, является пособием и информационным материалом для заказчиков объектов гаражного строительства.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРКИНГОВ
РАСПОЛОЖЕНИЕ:
• наземное
• подземное
• заглубленное (обвалованные гаражи-стоянки)
• смешанное

КОНСТРУЦИИ:
• крупнопанельные
• монолитные
• стальной каркас со сборными ж/б перекрытиями
• стальной каркас с монолитными ж/б перекрытиями

ТИПОЛОГИЯ:
• боксовые гаражи - стоянки
• манежные автостоянки
• гаражи - стоянки с нежилыми помещениями (до 40% площади)
• механизированные паркинги (заезд и маневрирование в паркинге владельцем, подъем механизмом)
• автоматизированные паркинги (владелец покидает автостоянку сразу после установки автомобиля в приемный бокс
или на приемную платформу)
• общественные объекты с встроенными автостоянками
• жилые здания с встроенными автостоянками
• автостоянки в составе "Транспортно-пересадочных узлов"

ФАСАДНЫЕ РЕШЕНИЯ:
БЕТОН:
• стеклофибробетон
• фасадные панели

СТЕКЛО:
• стеклопрофилит
• остекление

СТАЛЬ:
• сетка
• перфорированный лист

ДЕРЕВО:
• термодревесина с
противопожарной пропиткой
• вертикальное
озеленение

================================================


МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ПАРКИНГИ
Подземные автоматизированные гаражи-стоянки могут располагаться на 2-10 подземных уровнях, размерами в плане от 10,0 х 24,0м до 40,0 х 54,0м и более, и рассчитаны на вместимость от 50 до 500 машино-мест и более.

Наземные автоматизированные гаражи-стоянки варьируются количеством уровней в от 2 до 30, вместимость – от 50 до 1500 машино-мест.

Применяемое подъемное и перемещающее оборудование можно подразделить на несколько основных, принципиально отличающихся друг от друга типов по виду преобладающего передвижения автомобилей внутри стоянки:

Механизированные схемы:
• Вертикального типа "башенные" компактные, с применением автомобильного лифта;
• Вертикального типа с помощью подъемника – в европейской практике имеет название "сейф-кар".
• Вертикального и частично горизонтального типа с помощью подъемника.

Во всех системах, названных нами механизированными, горизонтальное перемещение автомобиля по этажам автостоянки производится автовладельцем за рулем автомобиля.
Автомобильный лифт поднимает и опускает автомобиль вместе с водителем, который самостоятельно въезжает и выезжает из лифта и далее ведет автомобиль к стояночному месту.

Автоматизированные схемы:
• Горизонтального типа с принципом поочередного "пазлового/мозаичного типа" размещения автомобилей, напоминающего игру "пятнашки" - в немецкой практике "флюрпаркер";
• Вертикального - роторного или карусельного типа - по принципу вращающейся цепи - "патер-ностер";
• Раздельного типа - вертикального с помощью подъемника и горизонтального с помощью тележек – "оптима паркинг", в западно- европейской практике – "шатл".

• Комбинированного типа манипулятора "лифт слайдинг", который осуществляет доставку автомобиля, размещенного на поддоне, одновременно в вертикальном и горизонтальном направлении - в немецкой практике "мультипаркер";
• Комбинированного типа с применением вертикального подъемника или "мультипаркера" и горизонтально перемещающихся тележек, с поддонами для многорядной расстановки автомобилей (как правило не более 3-х).
Во всех системах, названных нами автоматизированными, горизонтальное перемещение автомобиля по этажам автостоянки производится с помощью оборудования.

Подъемник автомобилей поднимает и опускает автомобиль без водителя, который только въезжает на платформу подъемника и затем покидает въездной бокс. В подземных гаражах может быть предусмотрено от двух до десяти подземных уровней: высота верхнего уровня –2,2 - 2,4 м с учетом размещения инженерных коммуникаций;
высота последующих уровней по – 1,8 - 2,0 - 2,2 м для возможности парковки автомобилей всех классов.
На наземном этаже подземной автостоянки и на первом этаже наземной автостоянки размещаются въезды на подъемники, диспетчерская и технические помещения, а также мойка колес и днища автомобилей. На нижних, соответственно верхних, этажах (уровнях) – подъемники и автостоянка. Въездные блоки могут быть оснащены поворотными кругами для организации въезда – выезда автомобилей, что определяется размерами и расположением гаража-стоянки и участка.

Разновидностью компоновки подземной автостоянки является размещение въездных боксов на первом подземном этаже. Автомобили спускаются на загрузочный этаж по рампе, где заезжают в бокс подъемника своим ходом (например, подземные гаражи-стоянка в Вене и на Арбатской площади - проект).
При такой компоновке на отметке –3,000 располагаются: мойка колес и днища автомобилей, диспетчерская, технические помещения, а так же автостоянка на 40 автомашин и манежное хранение 8 автомобилей.
На последующих уровнях расположено по 78 автомашин. Эвакуация посетителей осуществляется по эвакуационным лестницам, а так же по пешеходному туннелю.

Здание механизированной автостоянки имеет как правило прямоугольную форму в плане. При концентрической расстановке здание имеет, следовательно, форму круга.
Поперечный и продольный шаг осей здания гаража соответствует размерам складского парковочного места порядка 2,4 – 2,5 м на 5,5 - 6,0 м.
Конструкции подземной автоматизированной автостоянки проектируются, как правило, из монолитного железобетона. Перекрытия и покрытие также монолитные. Здание автостоянки относится ко II степени огнестойкости с пределом огнестойкости несущих элементов – RЕI 90, перекрытий REI 45, внутренних несущих стен REI 90.
Как правило предусматривается устройство отвода воды из подземного объема автостоянки, вентиляционное и противопожарное оборудование, применяются газоанализаторы и автоматизированные водоэмульсионные системы.
Конструкции наземной многоэтажной автоматизированной автостоянки могут выполняться как из монолитного железобетона, так и из стального каркаса.

Расстояние от въезда-выезда из подземного гаража-стоянки до участков детских и учебных заведений, а также фасадов жилых домов должно составлять не менее 15 м. Расстояние от наземных многоэтажных механизированных и автоматизированных автостоянок принимается по расчету или по нормативам СанПиН, в зависимости от компоновки и вместимости автостоянки, при этом принимается во внимание, что в механизированных, а тем более полностью автоматизированных автостоянках, автомобили перемещаются и находятся с выключенными двигателями.
Колористическое решение надземной части зданий механизированных автостоянок принимается в тонах органично гармонирующих с окружающей застройкой. Стены выполняются или из монолитного железобетона, или из кирпича или другого штучного материала с наружной отделкой, а также применяются каркасные схемы с легкими навесными панелями и витражами. В наружной отделке фасада может использоваться фасадная краска и облицовка керамическими и композитными материалами. Въездной павильон с въездными боксами имеет как правило прямоугольную форму в плане. Он может быть выполнен также из светопрозрачных конструкций.

Полы в зонах постоянного пребывания персонала – линолеум или плитка, в санузлах – керамическая плитка, в технических помещениях - бетонный. Объем автоматизированного хранения автомобилей в отделке не нуждается.


Разработка сайта
CS IMPRESSION